时间:2017-09-22 12:01:27 来源: 互联网 复制分享
网约车,相信很多人都坐过,也确实给大家的生活带来的很多的便利,当然也给很多人带来了经济收入,解决了一些的人的就业问题。2016年对互联网出行领域来说是有了重大变化的一年。Uber放弃中国市场,滴滴与Uber中国合并,滴滴真正成为了行业的巨头!
当滴滴正享受胜利的果实时,由于网约车准入门槛低,安全隐患大,很多人对此还是有些忌惮,不敢乘坐。网约车地位合法化的消息也传来,在令人振奋的同时却也给滴滴带来了种种难题:网约车“新政”来了。既然合法化,那么从官方来说就要加以规范和掌控了。滴滴面临着一系列不确定进入新的一年,在2017年一切问题都接踵而来。滴滴被套上了“紧箍咒”。
这是一个被快速催熟的市场,监管的缺失、与传统出租车行业的利益抗衡,使得网约车一直在争议的夹缝中、法律的灰色地带游走。
面对网约车的规定,是各说各有理。滴滴发声,提出了一些意见希望和有关部门商榷,和社会一起探讨。
滴滴发文表示,过去一直致力于扩大平台就业,并帮助全国各地推进去产能再就业。仅在上海,过去一年滴滴平台就给网约车司机创造了超过33亿人民币的收入。而这次北上广深对司机对车辆门槛的提升,会让司机群体收入减少70%以上。让民众对创业创新失去信心和热情。
滴滴还拿出“分享经济”说话。表示,数百万网约车司机师傅或将失去目前的工作机会与收入,这也意味着数百万的家庭将失去重要的收入来源。大量的网约车司机将面对失业打击,成为社会闲散人员,重新寻找工作,或将造成群体性危机和社会不稳定因素。
被称为“共享经济最佳范例”的网约车,随着各地网约车政策的出台,逐渐进入平稳发展阶段,在当前新旧业态矛盾交织情况下,不仅网约车及其平台公司面临很大的法律风险,一旦发生纠纷,责任难以认定。
对执法部门而言,更面临着执法难题。尤其是对网约车的法律冲突和监管空白,现有法律秩序遭到冲击,新的法律规定尚未形成,数量不断扩大的乘客群体和网约车司机、平台公司以及出租车行业为了寻求适度空间发展也在进行博弈,这些难题都已经摆在监管者面前亟待解决,面对这些错综复杂的情况,作为政策的制定者你们做好应对了吗?
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