特斯拉工厂参观手记：绝对蔑视对手

特斯拉是全球最热闹的电动汽车制造商，但它并不是唯一的电动汽车制造商。特斯拉的工厂并不是最先进的，也不是最现代化的，但它绝对自信，绝对蔑视对手。在特斯拉副总裁迪尔梅德奥康奈尔(Diarmuid O'Connell)看来，奥迪Q6 E-tron根本与未来的技术无关，雷诺和日产的电动汽车根本不成熟。

最近，英国《每日电讯报》记者到访了特斯拉工厂，他写了一份参观感想，让我们来听听他具体谈了些什么：

强势的特斯拉

在旧金山东南Freemont的特斯拉工厂，来宾可以享受到8种不同的有机茶。它就是这样运营的。看起来没有人用手机，但他们有自己的咖啡“Tesla Blend”。站在外面看，特斯拉工厂的工会警戒亭相当老式。

实际上，整个厂区就是老式的汽车厂。之前它生产旧式汽车，如庞蒂亚克GTO大功率高速中型汽车和雪佛兰El Camino皮卡。最开始它是通用汽车的工厂，然后成了通用汽车和丰田的工厂，2010年关闭，再后来被特斯拉买下。

我本来是以松下客人的身份进厂试驾新款Model X SUV汽车的。不过，这里根本不生产Model X SUV。我跑了很远的路过来，最终只能逛逛工厂。

与我见面的是特斯拉负责企业与业务拓展事务的副总裁迪尔梅德奥康奈尔(Diarmuid O'Connell)，他是前国家安全顾问。奥康奈尔是特斯拉前50名员工之一，他是一个强硬的人，而且不介意别人知道这点。他曾经指导特斯拉打了一系列官司，当中有一宗就是为特斯拉争取美国经销商的支持，让它们销售特斯拉汽车。特斯拉看起来喜欢在法庭上与其它人、其它企业对抗，意见分成两派，一些人认为特斯拉只是粗暴地挑起战火，还有一些人认为它只是保护自己，反抗那些盲目维持燃油现状的人。

特斯拉的目标是“让世界加速向可持续交通过渡”。为了向目标推进，特斯拉生产了两款电动汽车：首先是一款双人座敞篷汽车，它和Lotus Elise采用相同的组件和技术，这款车于2008年至2012年开发；还有一款是Model S，它是一款铝合金高端奢侈汽车。Model S汽车于2008年展示，2012年上市，去年12月销量突破10万辆。

无论从哪个角度来看，Model S都是一款很好的的车，它创新、精致、奢华，拥有出色的加速能力。在美国和欧洲，Model S的销量超过了奥迪A8、宝马7系列、奔驰S级轿车，买家喜欢它的0尾气排放、喜欢它的低维护费、喜欢免费充电、喜欢享受越来越广阔的特斯拉充电网。Model S甚至还有自动驾驶功能AuotoPilot。

在质疑声中崛起

当然，事情并非一帆风顺。曾经它的电池组因为太低被公路刺穿，结果导致汽车起火，媒体争相报道，特斯拉迅速加厚了底板保护电池，奔驰研发主管赫伯特科勒（Herbert Kohler）就说，他永远不会将电池装得这么低，让客户去冒险。

还有人批评汽车的处理和车驾控制，和其它电动汽车制造商一样，特斯拉也对充电汽车的CO2影响保持沉默，例如，85kWh Model S在英国“从矿井到油箱”的平均CO2排放为每千米85克。“从油井到油箱（Well to Tank）”，指的就是一次能源被转换为汽车燃料的过程，而汽车所装载的燃料被转换为汽车动力的过程则被称为“从油箱到车轮（Tank to Wheel）”，两者合称“从油井到车轮（Well to Wheel）”。

还有一款车是Model X，它是Model S的SUV版本，只是这款车采用了鸥翼门。

特斯拉的汽车全都是高价车，特斯拉说它会在2017年推出更廉价的电动汽车，也就是充电一次可行驶200英里的Model 3。为了降低成本，它决定亲自在Reno附近的工厂生产电池，这个工厂叫Gigafactory1。

蔑视对手的自信来自何处？

传统汽车产业似乎被特斯拉打乱了阵脚，虽然很缓慢，它们现在总算作出了反应。在拉斯维加斯CES上，通用汽车CEO玛莉巴拉（Mary Barra）展示了雪佛兰Bolt，它也是一款电动车，充电一次可以行驶200英里，这款车今年就会开始销售。如果考虑美国政府提供的税收补贴，Bolt的价格不到3万美元。我问特斯拉对这款车有何看法。

奥康奈尔看起来持怀疑态度，他说：“不清楚它们准备生产多少台。”随后他又说：“如果它成功了，就是替我们完成了一个使命。我们摆出了标准，是我们激起了竞争。”

对于其它电动汽车，奥康奈尔的口吻有点嘲讽的意思。谈到奥迪Q6 E-tron时奥康奈尔说：“哈哈，未来的技术……”Q6 E-tron也是一款电动SUV汽车，它的单程行驶距离为310英里，汽车于去年在法兰克福展出，2018年初开始生产。他说雷诺和日产的电动汽车“让我想起了电器……Leaf不是一款好电动车。”

还有人批评特斯拉，说它是一家由加州亿万富豪建立的公司，它专为加州百万富豪制造汽车，而且还用工薪阶层的钱来发补贴，这些人根本买不起电动汽车。奥康奈尔盯着我，好像我开枪打死了他的狗一样。

奥康奈尔指出，许多通用的技术首先会在奢侈市场出现，特斯拉从中学习经验来降低成本。奥康奈尔说：“如果我们可以生产出Model 3，我们就会做的。”

特斯拉和其它汽车制造商不同，它更像是封闭的传教组织，容易引起外人的妄想和不信任。特斯拉不愿意透露工厂有多少人，公司每年生产5万辆汽车，它还准备将年产量增加到50万辆，目前全球共有1.1万员工。

一部分的特斯拉工厂是机械化、现代化的，还有一部分则是传统的，但它被吹捧为目前最创新的汽车制造系统。实际上不是，例如位于Castle Bromwich的捷豹铝合金工厂就要先进得多。

如果某一天特斯拉发现自己并不是最出色的电动汽车企业，它的自信心还能如此强大吗？我对此很好奇。

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