在印度用Uber叫三轮蹦蹦车是怎样一种体验？

在大多数印度城市，蹦蹦车都是一种重要的辅助客运工具，它们的数量普遍超过出租车。因此，对于这几年兴起的打车软件来说，印度的蹦蹦车市场难以忽视。

就印度首都德里来说，自从2011年法院批准在现有的55000张蹦蹦车牌照外再增发45000张以来，这个城市的正规蹦蹦车数量一直维持在10万辆左右。尽管这一数字超过德里的出租车数，但与其它印度城市相比，德里的蹦蹦车数量与市民数的比例还是偏低的。

印度市民的平均消费能力不高，蹦蹦车依然是他们的首选出行方式。因而对于希望通过互联网改变传统租车行业的打车软件来说，推出呼叫蹦蹦车服务是获取这些潜在用户的重要手段。

因此，2014年底印度本土打车软件Ola在德里推出了呼叫蹦蹦车的功能，而Uber也在今年4月份跟进了类似服务。

那么，用手机打蹦蹦车到底与打出租车有何不同呢，Uber在印度本地化的如何？《好奇心日报》的记者在德里用两天做了7趟蹦蹦车，这里是我们的体验报告。

这其实是个类似于滴滴叫出租车的服务

用过Uber软件的人都知道，它与滴滴有一点不同，那就是它在中国没有呼叫出租车的服务。

Uber提供的服务一般被称作“专车”，它实际上是将闲置私家车的资源通过网络整合起来，帮助这些车主通过GPS和时间计算费用，并通过线上支付手段收取用户的车款，抽取服务费后交给司机。

这种专车服务本质上从零开始建立了一种供需关系，与此不同，滴滴的呼叫出租车服务只不过用网络来方便原有的出租车司机与乘客更好地对接。换句话说，前者在创造市场，后者在改造市场。

图片左下角就是蹦蹦车的计费器

而这个印度的呼叫蹦蹦车服务就像是中国的呼叫出租车服务。蹦蹦车是印度法院批准，并由政府发放拍照的辅助客运工具。

蹦蹦车拥有自己的一套固定计费系统。前两公里内25卢比，之后每多走一公里价格为8卢比，这与出租车计费方式如出一辙。

Ola呼叫蹦蹦车的界面

当记者用软件定位呼叫司机后，司机会来到预定位置接客。在出发前，司机先要重置蹦蹦车上的计费器。到站后，司机按照计费器显示的金额收费。用Ola打蹦蹦车的用户需要额外交10卢比的费用给司机，他们会将该费用转交给Ola公司。

因此，无论是Ola还是Uber，在呼叫蹦蹦车的服务中都不过扮演了一个中间人的角色，其中Uber更是分文不取。

然而用Uber常常叫不到车

虽然对于乘客来说，用Uber叫蹦蹦车会比用Ola叫节约10卢比，但是事实上你很难用Uber成功呼叫到车。

在记者使用软件呼叫蹦蹦车的四次经历中，其中有三次Uber都显示附近没有可用车辆，最后一次用Uber叫到车还是在有意等待5分钟的前提下才成功的。而几乎每一次打开Ola应用叫车都可以在2分钟内得到回应。

好不容易用Uber叫到了蹦蹦车

很明显，使用Ola的司机要比使用Uber的多很多。当记者询问他们为何选择Ola而不是Uber时，其中一位司机表示Uber的地图定位功能非常不好用。

当司机使用Ola接客后，他们手机上会直接用大字号显示接客地点和目的地，并不会出现地图导航。而Uber司机的手机会实时显示路线导航，就和在国内使用Uber专车时的界面一样。

尽管Uber的做法显得更加高级，但对于这些司机来说，实时显示路线导航一方面对他们的手机的性能提出更高的要求，另一方面意味着他们的手机要一直联网，他们认为这会带来额外的流量费用。

而且驾驶蹦蹦车远没有驾驶轿车那么平稳，德里坑坑洼洼的路面也加剧了蹦蹦车的颠簸。在这种情况下，依靠看手机导航地图指路无异于痴人说梦。如果德里的司机不认识路，他们一般会求助于行驶在旁边的司机。

有趣的是，我唯一一次使用Uber打蹦蹦车后，司机折腾了好几分钟才终于打开了导航界面。但当他不认识路时，他却向旁边蹦蹦车的司机求助而放弃自己看地图。据这位Uber司机自己说，打开导航界面不过是为了保持网络连接而已。

行程结束后Ola司机向我展示他的手机界面

行程结束后的Uber界面

除了Ola应用简单粗暴的风格更加适合蹦蹦车司机外，Ola还会向司机们提供比Uber更高的接单奖励。一位司机表示用Ola要比Uber挣得多，此外他还强调Uber是美国公司，言下之意似乎是使用Ola还有支持国货的含义在内。

其实Uber从没有放弃本地化

尽管在使用Uber的过程中常常出现打不到车的情况，但其实它为印度推出了不少本地化的服务。

例如在印度推出UberAUTO本身就是对自身运营专车服务作出的妥协。以外它还在印度推出了小型专车服务UberGO以及在城市间的交通运输服务UberINTERCITY。

由于印度强奸案件频发，印度当地版本的Uber还可以设置紧急联系人，在使用Uber的过程中，可以随时向紧急联系人发送位置，并且在必要时还可以通过右上角的SOS按钮呼叫紧急联系人。

Uber、Ola都有添加紧急联系人功能

当然，这个安全功能Ola也同样提供，在使用Ola的过程中，应用右上角有一个大大的红色叹号标识，可以在有危险时迅速求救。

当然目前看来，Uber蹦蹦车的本地化程度还不如Ola。但回想当初刚到中国时，Uber的定位也比较高冷，不过很快也就推出了廉价专车服务人民优步。

不过值得一提的是，当我询问唯一的那位Uber司机为何要选择Uber而不是Ola时，他跟我说他认为Ola是一个廉价的品牌（Cheap Brand）。看来Uber的高大上形象也有自己的粉丝呢。