诺基亚Here地图，为何如此受德国汽车三巨头青睐？

据国外媒体报道，经过漫长的等待，诺基亚终于在周二证实将Here地图出售给德国三大汽车制造巨头奥迪、宝马和戴姆勒，交易价格为30.7亿美元。

这是过去15个月诺基亚参与的第三个大型收购交易。芬兰科技巨头先是以70亿美元的价格向微软出售手机部门，接着又以166亿美元的价格收购了阿朗。而卖出Here地图部门后，诺基亚可谓全心全意的专注于“下一代网络服务”业务。

其实，在并购阿朗的时候，诺基亚已经明确表示Here地图已经成为其冗余部门，并有意出售。这一态度，彻底激活了大家对诺基亚的地图部门的热情。数家公司可以说是疯狂抢购诺基亚的地图部门，先是传出Uber以30亿美元的价格锁定了交易，随后一些大型科技公司也参与了竞购，甚至Facebook在五月也传出了收购意愿。但似乎德国汽车巨头才是最钟情于Here地图的买家，并笑到了最后。

为什么诺基亚要急于摆脱Here地图部门？德国三巨头又是为什么如此钟情于Here地图？下面我们就来一起回顾一下事件的来龙去脉。

时间要回到14年前

诺基亚首次进军数字地图业务可以追溯到2001年，当时，诺基亚仍然是手机世界的霸主，其地位甚至远超今天的苹果。彼时，握有大量现金的诺基亚第一次参与了3D地图的开发，当时合作的公司叫做TellMaris。后来，诺基亚直接收购了这一3D地图的底层软件。然后，推出了Smart2Go移动应用，为诺基亚和Windows Mobile设备提供免费下载。

接着到了2007年，诺基亚花费80亿美元收购了NAVTEQ公司。NAVTEQ的主营业务就是为汽车导航系统、移动电话以及其他平台提供数字地图数据。就是这一公司后来成为了诺基亚的地图业务部门的核心。紧接着诺基亚又进行了一系列规模较小的收购，并在2011年重新命名地图业务为Ovi。随后的2012年诺基亚最终将地图业务更名为Here。前前后后诺基亚为地图业务花费不下百亿美元。

最近，诺基亚将地图业务推广到其他移动平台，为Android和iOS提供GPS导航应用。不过，对于许多第三方公司来说其地图业务具有很大的吸引力，尤其是一些车载导航汽车公司。

最大的车载地图平台

除了谷歌、TomTom和OpenStreetMap，Here被认为是全球最重要的在线地图平台。对于许多人来说，这是一个比谷歌地图更为吸引人的平台，因为诺基亚的地图提供全球各个国家完整的离线访问，并且完全免费。不过，虽然这对于终端用户来说是一个很大的卖点，但是对于有意收购的公司却并不是特别关心。

诺基亚此前曾经将其地图技术授权给了很多大型科技公司，包括亚马逊、必应、Garmin和雅虎等。去年十二月，诺基亚又与百度地图达成了授权协议。

而引起汽车巨头们兴趣的是，在汽车导航领域诺基亚是当之无愧的霸主，诺基亚的地图业务占据约80%的车载GPS导航系统市场份额。Here地图2014年10亿美元营收的一半以上来自汽车行业。

本次收购地图业务的汽车三巨头已经早已在自家的汽车上使用了Here地图。所以收购Here地图和导航技术，将使他们能够对其获得全部的控制权。这不仅对于这几家公司的汽车研发有益，也可以防止软件落入Uber一类的公司后对公司造成不利影响，也可以说是一次防御性收购。

而对于诺基亚来说，这笔交易是公司整合和重组的延续。诺基亚已经不是8年前收购NAVTEQ的那个诺基亚。很显然，Here对于诺基亚来说正在成为一个越来越不合适的存在。另外，根据诺基亚第二季度的财务报表，Here的营收占比不到10%，营业利润也只有2700万欧元。

因此，一方面Here是一个优秀的，受到好评的地图平台。但是另一方面，诺基亚正在朝着一个新的未来前进，这个未来里并没有Here地图。于是为Here找到新的东家也就成了顺理成章的事情。一旦这笔交易在2016年年初完成，诺基亚将只剩下宽带网络基础设施业务-诺基亚网络和专利授权业务-诺基亚科技。

而且事实上，诺基亚正在计划未来的某一时刻重新进军手机领域。随着手机设备和服务部门的出售，诺基亚失去了手机的制造和分销能力。但诺基亚仍然是手机设计和制造的技术专家，未来将通过品牌授权模式重返手机领域。

收购达成后，诺基亚总裁兼首席执行官表示，“完成这一步，我们就完成了诺基亚转型的最后一部分。我们整合了前诺基亚西门子通信公司，剥离了我们的设备和服务业务，现在又完成了Here的交易协议，我们认为这是对于我们的股东、员工以及Here客户最好的结果。展望未来，我们将专注于我们与阿尔卡特朗讯的整合。一旦完成，诺基亚将是一个重生的公司，拥有世界领先的网络技术和服务业务，以及诺基亚科技的授权和创新引擎。“

Here被收购从用户的角度看并没有什么太大的改变。但是，由三家汽车制造巨头控制后，理论上会让其他汽车企业放弃使用这一地图平台。当然这些车企也可以加入三巨头。Here的优势在于使用它的汽车和司机们。所以奥迪、宝马和戴姆勒为了Here的未来应该不会采取保守的态度，很有可能成为汽车导航领域的开放平台。