行业大咖激辩: 变革中的自主品牌如何突围?

　　编前语：随着中国常年成为全球汽车消费的第一大市场，如何让中国汽车制造业“由大变强”成为近年来我们常常提起的话题。为了在当下新的历史节点，更好地聚焦自主品牌如何实现从重点突破到引领赶超这一重任，9月21日，由凤凰网、凤凰卫视，联合中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国国际商会汽车行业商会主办的“2017中国汽车品牌发展论坛暨《践行汽车强国策》新书发布会，在青岛即墨正式召开。

　　本次会议以“制造样本 品牌中国”为主题，分别设立三场主题论坛，分别是

　　第一，从突破到引领：自主品牌如何更进一步；

　　第二，坚守还是嬗变：品牌魅力从何而来；

　　第三，市场百态：让跨界营销捕捉时代潮流。

　　下面，中国汽车观察就各位嘉宾的观点摘要整理，与大家分享。

　　话题一：自主品牌向上发展

　　中国作为世界最大的汽车生产与消费国，2016年，汽车年产销超过2800万辆，连续八年蝉联全球第一，综合实力逐步攀升。不过，从目前我国在核心技术、体系能力、规模优势、品牌影响力等方面开看，与世界巨头车企相比，仍然存在一定的差距。如今企业身处在全球化浪潮当中，自主品牌应不断提高产品竞争力，从汽车大国转变为汽车强国。

　　王侠：自主品牌应利用好自身优势 实现自我超越

　　随着多种利好政策发布，企业迎来了新的发展。在新环境的浪潮中，自主企业应该如何提高实力，才能与合资品牌一较高下，已经成为急需讨论的问题？中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠指出，我国自主品牌应当借助新政策、新技术、新势力和新模式等多重因素的推动，来实现中国汽车品牌在这次全球汽车产业变革中的自我超越。

　　付于武：加强智能联网技术 创造奇迹

　　当前，汽车产业正加速向智能化、电动化方向转变，汽车巨头纷纷加入新能源汽车的研发、推广。近期，工信部副部长辛国斌明确表态, 传统燃油车退出时间表已提上议程。面对燃油车禁售一事，中国汽车工程学会理事长付于武则认为，电动化不是中国汽车产业的唯一出路，要立足国情，实现多元替代。付于武表示，我国企业在智能联网方面有着绝对的比较优势，可以通过在技术上的革命，协同汽车的升级，加上电动化，加上智能网联化，再加上共享商业模式的创新，可以创造中国汽车奇迹，创造中国创新速度。

　　张夕勇:注重外形设计 增加产品竞争力

　　我国目前汽车产销规模在2900万辆，自主品牌大概在1300到1400万辆左右。从未来自主品牌汽车如何进一步增加市场占有率来看，北汽集团党委副书记、总经理张夕勇认为，主要从以下四方面着手。第一，新车在外观造型方面，越来越吸引消费者的眼球，外形设计，成为产品主要竞争力；第二，目前，我国传统汽车比重仍在90%以上，面对现状，节能减排则至关重要；第三，高性价比，更适合消费者的诉求；第四，我国企业应不断缩小与国际品牌的差距，加强产品竞争力。

　　项兴初：把握客户需求 紧跟变化趋势

　　一家企业，如何把发展路线，与经营理念跟客户和消费者核心诉求找准结合点，成为发展的关键。江淮汽车集团股份公司总经理项兴初认为，“聚焦客户价值，深入研究消费者的趋势，对于核心的诉求进行准确的把握和分析，企业要回归这一点。真正地去把握客户需求，紧跟发展变化趋势，这是核心与关键。

　　李伟：找准目标群体 避免同质化竞争

　　在与合资品牌竞争中，自主品牌面临着重要挑战。目前，中国品牌和合资品牌企业，中间的趋同感现在越来越强。长安汽车股份有限公司副总裁李伟表示，找准企业目标消费群体的产品特性，才能成为一种长久的竞争力。对待诉求不同的用户，企业针对自己的特征，培育核心技术，才能保障自身优势。

　　话题二：品牌魅力如何提升

　　伴随着市场高速增长的浪潮退去，汽车产业再现理性发展的一面。中国汽车品牌在三十多年的发展期间，受到了消费者的喜爱。如今，在政策的指导下，越来越多的车企进入中国，与自主品牌争渡市场。如何向消费者讲好品牌故事，提升中国汽车品牌的影响力和认知度成为当务之急。

　　杨学良:服务价值是根本

　　在汽车品牌层出不穷、消费者愈加善变的时代，品牌如何能吸引消费者能为重要课题。

　　吉利汽车集团副总裁杨学良表示，良好的品牌口碑能推动销量的提升，而企业要想长久的发展下去，应通过系统的、持续的、长期的努力，而不是靠一时发力。同时，也应认识到，服务价值才是发展的根本。

　　宁述勇：传统车企应向互联网企业学习

　　观致汽车市场与传播执行副总裁宁述勇认为，品牌发展不能建立在空谈基础之上，传统车企应该向互联网企业去学习。通过转型，让企业更加互联网化，以寻找用户的痛点为主。

　　刘美玲：打开知名度成关键

　　东风乘用车市场部副部长刘美玲提出，品牌的打造是长期、持续、坚持坚定持续去投入的漫长过程。传统车企应向新兴互联网企业去学习，怎样能迅速地打开品牌知名度。可以通过跨界的方式，借力打力，进而把品牌提到更高的层次。

　　熊发明：产品与用户相结合

　　东风启辰市场部部门负责人熊发明强调，无论是自主品牌还是合资品牌，最后都是基于客户驾驭。其实，企业生产的产品，跟客户的接受程度，就是品牌本身。

　　话题三：让跨界营销捕捉时代潮流

　　随着智能化、网联化、电动化、共享化、年轻化等趋势愈加明显，中国汽车产业已进入变革时期。新时期需要有新的应对方式，与体育、娱乐、金融等多行业合作，做好内容、粉丝、体育、口碑等营销方式，都已是车企必备要素。可见，为适应新形势的发展，跨界营销已成为必然。

　　姚利文：结合体育娱乐 借势提高知名度

　　当前，汽车产业趋向年轻化趋势，车企借助体育娱乐明星的知名度，打造粉丝营销已是跨界营销的常态。东风柳州汽车有限公司副总经理姚利文认为，抓住年轻人，营销才能成功。与品牌形象契合的体育和娱乐界的明星、大IP等合作，打造粉丝营销，提高自主品牌知名度和产品销量。

　　毛春鸣：结合产品定位 符合消费者气质

　　营销是让消费者了解产品，与企业气质融合。江铃汽车销售有限公司副总经理毛春鸣认为，营销是一种与用户互动沟通的方式，带给企业的是口碑。不断创新营销方式，凸显企业和产品品牌的形象气质，让消费者产生对品牌的气质产生亲近和认同感。

　　潘欣欣：差异化整合营销 提升传播价值

　　中国复杂的地域环境造就了不同文化价值观的消费者，这也使汽车营销需要地域化、差异化。陆风汽车营销有限公司副总经理潘欣欣认为，整合营销定义更精准。车企根据品牌定位不同、地域不同，采取差异化的跨界营销方式，提升传播价值。

　　刘尚：传统优势与互联网优势之间的渗透

　　跨界营销现已覆盖汽车产业售前、售中和售后，电商平台。北汽幻速汽车销售有限公司总经理助理刘尚认为，渠道整合创新也是跨界营销。基于传统4S店为用户提供产品，利用电商平台或互联网企业，为用户提供精准的信息推送。

　　编后语：中国汽车品牌发展论坛举办两年，聚焦中国汽车品牌的发展，邀请业界高层及专业人士，集各家之言，深度探讨、研究行业焦点问题。本届论坛邀请中国国产品牌企业的嘉宾，围绕品牌的魅力、跨界营销、渠道变革三方面，深度探讨、激变汽车变革时期的自主品牌，如何应对双积分、禁售燃油车等政策，建立品牌自信，提升品牌知名度，创新营销模式，拓宽销售渠道等热点话题，观点的激烈碰撞，助推自主品牌向上。

　　以下为网友评论：

　　网友“の/aiq”：中国车企就没有打算创造豪华汽车品牌,只会做一些民用车

　　网友“心升明月2016”：只有民营车企才能拯救中国汽车业。