12306手机双向验证有啥用？揭晓背后奥秘

　　几天前一则消息在朋友圈里疯转，说的是12月3日后未在12306网站进行手机双向核验的用户将无法网购火车票。当然事后证明这是一条假消息，或者也可以说是网友们在理解上出了一些问题。但手机双向核验却是一个不争的事实，那么为什么铁总会在这么一个时间关口发布这样一条消息？今天小编就和大家说一说，这手机双向核验背后的秘密。

“手机双向核验”背后的秘密

　　1. 追根溯源

　　按照官方说法，“手机双向核验”其实更像是给全体12306用户的一项福利。验证通过后，一个最明显区别，就是旅客可以通过自己的手机号登录12306。12306也能通过这个号码向旅客不定时发布购票成功信息以及列车正晚点信息。应该说实用性还是蛮强的，问题是……干嘛非要在春运这个节骨眼上弄它呢？

　　其实纵观中国铁路这些年的发展，不难发现铁路部门一直有一个隐形的对手，这就是“黄牛党“。无论是当年的窗口售票时代，还是后来的互联网买票，黄牛们一直是铁路部门挥之不去的一片阴霾。尤其当2011年12306网站正式开通后，黄牛们也逐渐将战场拉到网上，慢慢形成了一股利用抢票软件等高科技手段，在互联网上倒票、囤票的网络黄牛。

黄牛党一直是铁路部门最大的痛（图片来源网络）

　　网络黄牛有何影响，很多网友并不清楚。但笔者之前接触过一位黄牛，照他的说法，他们所用的软件甚至都不同于世面上常见的”抢票神器“。相比普通神器更专注于界面和UI，黄牛们的软件却将重点放在了功能和效率上。比方说他们可以一次性将车次、席别、乘车日期、乘客信息等信息显示到同一界面，同时开抢多个方向的多张火车票。最为关键的是，当别的乘客还在使用普通神器进行抢票时，黄牛们却已经在用着功能和效率远超它们的专业工具”秒杀“车票。现在回想起来，那些瞬间秒空的车票，难道真的是因为票源太少么？

热门线路车票秒光，难道只是因为票源不足么？

　　2. 铁路对策

　　网络黄牛盛行，除了会影响到正常旅客的购票操作外，最关键的是给12306的服务器造成了巨大压力。由于抢票软件会每隔一段时间（一般是几秒）自动查询某一区段的余票情况，因此会产生大量高频次的查询请求。而这种非正常的访问压力，最终都会传导到12306服务器，影响其他旅客的正常访问。

今年的图形验证码难倒了很多英雄汉，当然也包括各路“抢票神器”！

　　针对这个问题，铁路部门首先想到的就是通过设置验证码进行拦截，从最开始的数字验证码，到后来的彩色动态验证码，再到现在使用的图形验证码，应该说其背后的主因都是要拦截各类”抢票神器“。当然这就像一场魔与道的战争一样，两者间不停在上演着”设置“→”破解“→”反破解“→”再反破解“的游戏，而最终迫使铁路部门开始考虑更行之有效方案的一个促因，就是——图形验证码已经被破解了！

　　3. 常用联系人

　　由于火车票采用实名制，网络黄牛要帮人买票，就要首先将其添加为常用联系人。而正常用户的常用联系人一般不会很多，于是从2014年开始，铁路部门就开始对12306账户下的常用联系人上限进行控制。到今年春运为止，每个12306注册账户的常用联系人最多不得超过15人，但这就能防住黄牛了么？不行！原因是……黄牛们可以通过注册更多账户绕过这一限制。

常用联系人不超过15人的限制对于黄牛是个不小的打击

　　4. 注册多账户

　　问题是，这么多帐户好申请么？非也，你需要准备身份证，需要绑定手机号，需要用这个号码接收手机验证码……，总之非一般人可为。但在这个互联网时代，一切东西都是可以“买”的。你可以借助第三方网站自动生成有效身份证号，通过手机短信验证码平台生成和接收首次验证码，甚至还可以通过黑市购买个人信息来获取更真实的个人资料。但……所有这些都有一个最大的弊病，那就是所使用的手机号码均为一性次，只能接收验证码而无法发送短信！

　　5. 手机双向检验

　　正是基于上一点考量，12306才祭出了手机号双向核验这个终极武器。如前所述，由于黄牛用来注册账号的手机号均无法发送短信（甚至黄牛自己都不知道具体的手机号码是多少），而以往手机号又是个可有可无的东东（只凭个人身份信息就可以购买车票），因此这里便衍生出了一个巨大漏洞，即只要拥有用户个人信息，即可顺利地注册账户并出票。

手机号双向核验

　　手机号双向核验的最大秘诀，就在于要求所有人必须使用一台真实的手机发送短信，这对于一名真实用户来说并不难，但对于网络黄牛来讲却不现实。一来大量购置真实手机号成本过高，二来通过网络平台生成的虚拟手机号码又无法发送短信。于是12306这一点可谓击得漂亮，巧妙地让黄牛党们失去了作战能力。

手机号双向核验能够最终打败黄牛党吗？

　　写在最后

　　总之无论是让人头疼的图形验证码，还是闹得满城风雨的手机号双向核验，其最终目的都是针对黄牛党。尽管到目前为止，手机号双向核验暂时还没有被对手攻破，但对于网络黄牛来讲，破解恐怕也只是时间问题而已。毕竟现在的黄牛早已不是当年站街口的小混混，他们拥有的资源和技术同样不容小视。

　　其实铁路部门不妨放开思路，变守为攻，多从黄牛党的特点上下文章。比如对月购票退票次数超过一定限值的账户采取封锁等措施，应该也能收到不错的效果。总之与黄牛斗争的确是个慢工细活，但用户体验也要兼顾，很多时候双管齐下往往会比牺牲绝大多数用户的使用体验更行之有效，而这一点也是铁路部门未来最需要思考的！